2008年初的高速增長，歸結(jié)起來的因素主要有3點：1、雪災(zāi)之后的重建帶動的物資流通量加大，從而引發(fā)的重卡銷量增加。2、國家計重收費政策導(dǎo)致重卡市場“革命性”地擴容，使市場總體保有量大幅提升，3、國Ⅲ排放標準大限。國Ⅲ排放標準將在08年7月1日開始正式實施，刺激了國Ⅱ車型的提前購買。

    引導(dǎo)08年上半年銷量大增的主要原因是國Ⅲ排放標準，這已經(jīng)是不爭的事實，福田歐曼汽車銷售科的負責人解釋說：年初的火爆原因主要是排放標準的變化，很多用戶都是想在排放標準之前購買到國Ⅱ的車，從今年3月份，歐曼的國Ⅱ車輛的訂單就已經(jīng)排到6月了，即使目前，訂單數(shù)量也很大，我們在有選擇的生產(chǎn)車輛，必須保證能夠上牌的，我們才生產(chǎn)，畢竟7月1號的國Ⅲ排放已經(jīng)迫在眉睫了。

    這么多的用戶會集中在國Ⅲ排放之前購買車輛主要有一下幾點考慮，首先是自身的確切需求，奧運、雪災(zāi)后的重建、大型工程的上馬等等，諸多需求的增加導(dǎo)致很多用戶必須現(xiàn)在就購買車輛，滿足運輸?shù)男枨�，其次，排放標準的提升，比較導(dǎo)致一系列費用的增加，單單車輛自身價格就要增加2萬元左右，再加上國Ⅲ引發(fā)的油品、零部件等配套方面的擔憂，從而導(dǎo)致相當數(shù)量的透支消費。

    隨著國Ⅲ排放標準的日益臨近，很多業(yè)內(nèi)人士都認為，國Ⅲ排放將是08年度重卡市場的“分水嶺”，08年度下半年的銷量將會明顯的下滑，甚至出現(xiàn)負增長。

    筆者認為，08年下半年的增長必將放緩，但不至于出現(xiàn)負增長，且經(jīng)過國Ⅲ排放的“適應(yīng)期”之后，銷量會慢慢提升，在年底就會出現(xiàn)平穩(wěn)增長的趨勢。之所以這么認為，有以下幾點主要原因：首先，重卡市場與相關(guān)運輸政策息息相關(guān)，05年重卡市場的大蕭條就是再明顯不過的例子，05年的大蕭條主要原因在于國家加大了對煤炭業(yè)的治理整頓力度，相繼關(guān)閉了大量以道路運輸為主的小煤礦，也使得重卡市場的需求量急速降低。

    再有就是，2004年全國范圍的治超行動，在05年出現(xiàn)松動，造成了運輸者的經(jīng)營不確定性加強，引發(fā)了用戶的觀望態(tài)度。而08年度并沒有出臺直接性的影響重卡的政策，而對于宏觀調(diào)控力度加大，實行穩(wěn)定的財政政策和從緊的貨幣政策，以及節(jié)能減排的大方針來說，并沒有直接作用于重卡市場上，而四川地震引發(fā)的災(zāi)后重建等因素，反而將繼續(xù)刺激重卡市場的需求不斷增加。

    其次，目前重卡市場的銷量主要集中在前幾家，市場的相對集中度較高，而作為重卡市場的領(lǐng)頭企業(yè)，已經(jīng)做好了國Ⅲ車型的生產(chǎn)、調(diào)配等一系列工作，對于下半年的市場蕭條也已經(jīng)有了足夠的認識，而如何應(yīng)對下半年的蕭條，也有了充足的準備。

    相信08年下半年的重卡市場不是用戶冷漠、廠家消極的半年，而是各大廠家，各顯其能，火拼銷售一線的下半年，08年的重卡市場的真正競爭，以及最終排名，下半年的重卡市場，才是關(guān)鍵。

• · 市場過度反應(yīng)汽車行業(yè)贏利情況分析
• · 高油價時代車企的生存術(shù)分析
• · 誰才是緊湊型車市的“功夫之王”？
• · 汽車業(yè)高成長期謝幕?
• · 中美對話促進中國車業(yè)發(fā)展情況分析
• · 汽車后市場面臨情況分析

• · 國務(wù)院正制定擴大內(nèi)需振興鋼鐵汽車等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
• · 我國將制定汽車船舶等九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
• · 汽車新能源項目落戶長興島
• · 中國鐵路客貨運量2008年實現(xiàn)大幅增長
• · 國務(wù)院辦公廳：要積極促進汽車消費
• · 北京鐵路部門春運發(fā)送旅客預(yù)計將同比增長18%

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標